1. ლილვზე ღერძის დამონტაჟებისას არ უნდა იყოს გადახრა და რხევა. ერთსა და იმავე ტრანსმისიის ასამბლეაში, ორი ღერძის ბოლოები ერთსა და იმავე სიბრტყეში უნდა იყოს. როდესაც ღერძებს შორის მანძილი 0.5 მ-ზე ნაკლებია, დასაშვები გადახრა 1 მმ-ია; როდესაც ღერძის ცენტრებს შორის მანძილი 0.5 მ-ზე მეტია, დასაშვები გადახრა 2 მმ-ია. თუმცა, ღერძის კბილების გვერდით ხახუნი დაუშვებელია. თუ ორივე ბორბალი ძალიან მოძრაობს, ადვილია ჯაჭვის დაშორება და აჩქარებული ცვეთა. ღერძის შეცვლისას ყურადღება მიაქციეთ გადახრის შემოწმებას და რეგულირებას.
2. თუ ის ძალიან მჭიდროა, ენერგიის მოხმარება გაიზრდება და საკისარი ადვილად ცვდება; თუ ძალიან თავისუფალია, ამწევი ჯაჭვი ადვილად ახტება და აფრინდება. ამწევი ჯაჭვის მჭიდროობა ასეთია: ასწიეთ ან დააწექით ჯაჭვის შუა ნაწილიდან, ორი კბილანას ცენტრის მანძილი დაახლოებით 2% - 3%-ია.
3. გამოყენებულიამწევი ჯაჭვიარ შეიძლება ზოგიერთ ახალ ჯაჭვთან შერევა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ადვილია ტრანსმისიაში დარტყმის გამოწვევა და ჯაჭვის გაწყვეტა.
4. სერიოზული ცვეთის შემდეგსპროკეტიკარგი შეერთების უზრუნველსაყოფად, ახალი ჯაჭვი და ახალი ღერძი ერთდროულად უნდა შეიცვალოს. ახალი ჯაჭვის ან ღერძის ცალ-ცალკე შეცვლა შეუძლებელია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს ცუდ შეერთებას და დააჩქარებს ახალი ჯაჭვის ან ღერძის ცვეთას. მას შემდეგ, რაც ღერძის კბილის ზედაპირი გარკვეულწილად გაცვდება, ის დროულად უნდა გადააბრუნოთ (იგულისხმება რეგულირებადი ზედაპირის მქონე ღერძი). გამოყენების დროის გასახანგრძლივებლად.
5. ახალი ამწევი ჯაჭვი გამოყენების შემდეგ ძალიან გრძელი ან დაჭიმულია, რისი რეგულირებაც რთულია. ჯაჭვის რგოლების მოხსნა შესაძლებელია სიტუაციის მიხედვით, მაგრამ ჯაჭვის რგოლების რაოდენობა ლუწი უნდა იყოს. ჯაჭვის რგოლი უნდა გაიაროს ჯაჭვის უკანა მხარეს, საკეტი ნაწილი უნდა იყოს ჩასმული გარეთ და საკეტის ნაწილის გახსნა უნდა იყოს ბრუნვის საპირისპირო მიმართულებით.
6. ამწევი ჯაჭვი დროულად უნდა შეივსოს საპოხი ზეთით. სამუშაო პირობების გასაუმჯობესებლად და ცვეთის შესამცირებლად, საპოხი ზეთი უნდა შევიდეს როლიკასა და შიდა ყდის შორის არსებულ შესაბამის უფსკრულში.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 17 ივლისი
